Тормозной суппорт — ключевой элемент безопасности, преобразующий давление жидкости в механическое усилие прижатия колодок. В каталоге Seniko представлены узлы для популярных моделей (Ford Focus, Skoda Octavia, VW Golf, Fiat Ducato) и коммерческого транспорта. Мы предлагаем новые детали, которые по геометрическим параметрам полностью соответствуют спецификациям оригинальных производителей (TRW, ATE, Bosch).
При выборе суппорта важно учитывать тип конструкции, так как от этого зависит эффективность замедления и сложность обслуживания.
Суппорт с плавающей скобой: Самый распространенный вариант для гражданских авто. Состоит из скобы и корпуса с цилиндром. При нажатии на педаль поршень давит на внутреннюю колодку, а скоба смещается и прижимает внешнюю. Такая схема (тормоза 1 поршень) проста и надежна, но требует регулярной смазки направляющих.
Фиксированный суппорт: Корпус жестко закреплен, поршни расположены с обеих сторон диска. Обеспечивает более жесткую педаль и мгновенный отклик, но стоит дороже.
В наличии имеются как суппорт тормозной передний (обычно мощнее, под вентилируемый диск), так и суппорт тормозной задний (часто совмещен с механизмом ручника).
Суппорты не являются взаимозаменяемыми между сторонами. При заказе обратите внимание на маркировку:
Передний левый / Передний правый;
Задний левый / Задний правый.
Помимо стороны, критически важны технические параметры: диаметр поршня (влияет на усилие прижима) и толщина тормозного диска, под который рассчитана скоба. Например, для Skoda Octavia существуют варианты под диск толщиной 22 мм и 25 мм. Ошибка в выборе приведет к тому, что узел просто не встанет на поворотный кулак.
Рынок запчастей предлагает множество альтернатив оригиналу. Бюджетные бренды, такие как NTY или Trialli, позволяют отремонтировать задний мост или переднюю подвеску существенно дешевле. Продукция Seniko позиционируется как золотая середина, обеспечивая ресурс, сопоставимый с OEM-компонентами, но по более доступной цене. Каждый тормозной суппорт проходит проверку на герметичность цилиндра и качество резьбовых соединений штуцеров прокачки.
Для точного подбора рекомендуем использовать поиск по VIN-коду. Это исключит риск ошибки, так как на одной модели может меняться тормозная система в зависимости от года выпуска и комплектации (например, под электрический ручник).
Суппорт тормозной задний левый (или правый) для авто с электроручником (EPB) оснащен сервоприводом, который прижимает колодки по сигналу кнопки. Обычный механический суппорт имеет рычаг под трос. Эти узлы не взаимозаменяемы: электрика и гидравлика в них работают по-разному.
Технический регламент не требует обязательной парной замены, если второй узел исправен. Однако, если тормозной задний суппорт закис от старости, высока вероятность, что второй тоже скоро выйдет из строя. Замена парой обеспечивает равномерное торможение по оси.
Обычно это сам узел в сборе (поршень, манжеты, пыльники). Скоба, направляющие пальцы и пружины колодок часто продаются отдельно или переставляются со старого узла, если они в хорошем состоянии. Уточняйте комплектацию конкретного артикула (NTY, Seniko и др.).
Персональный менеджер поможет подобрать
запчасть, которая подойдёт Вашему автомобилю.
